Mootorrataste arengu ajalugu

toota

1885. aastal paigaldas sakslane Gottlieb Daimler raamitud masinasse mootori ja sündis maailma esimene mootorratas. Mootorratastega seotud motosport on omamoodi militaarsport. See on omamoodi võistlussport, mille instrumentideks on mootorrattad. Saadaval on kahe- ja kolmerattalised mudelid. Võistlusvormi järgi võib selle jagada murdmaa-, mitmepäeva-, maantee-, põllu- ja reisijooksudeks. Paremusjärjestuse aluseks on sõidukiirus või sõiduoskused.

areneda

1. Tuletatud mootoritest (sisepõlemismootor) ja tsüklimootorist

1884. aastal lisas inglane Edvard Butler jalgrattale jõuallika, et valmistada kolmerattaline mootorratas, mille jõuallikaks oli petrooleum. 1885. aastal valmistas Saksamaa "autode isa" Trib Daimler kolmerattalise mootorratta, mille jõuallikaks oli ühesilindriline bensiinimootor. Sama aasta 29. augustil sai ta sellele leiutisele patendi. Seetõttu tunnustab maailm Daimlerit kui mootorratta leiutajat. Daimleri esimene mootorratas sai jõuallikaks neljataktiline sisepõlemismootor. Silindri töökelder oli 264 kuupsentimeetrit. 700 pööret minutis võib võimsus ulatuda 0,5 hobujõuni ja kiirus 12 kilomeetrini tunnis. Auto on puitkonstruktsiooniga, tagaratas on rihmülekanne, mõlemal küljel on abitugirattad. Daimleri seda asendamatut ajaloolist positsiooni silmas pidades püstitas Saksa Inseneride Seltsi Judenburgi filiaal talle pärast tema surma ausamba Kendtis Schuttart Platzil, kus ta sõitis oma esimese automootorrattaga.