mootorratta kõndimise süsteem

Kõndimissüsteemi ülesanne on toetada kogu sõiduki kaalu ja koormat, et tagada töö stabiilsus ja mugav sõit. Kõndimissüsteem sisaldab peamiselt raami, esihark, eesmine amortisaator, tagumine amortisaator, rattad jne.

(1) Raam: see on kogu mootorratta karkass, mis on keevitatud terastorude ja terasplaatidega. See ühendab omavahel mootori, käigukasti, esihargi, tagavedrustuse jne ning on suure tugevuse ja jäikusega. Väikestel mootorratastel kasutatakse enamasti selgrookujulist raami, mis on moodustatud terasplaatide stantsimisel ja rätsepakeevitamisel. Üldiselt kasutavad mootorrattad terastoru keevitatud raami, hälli raami või terasplaadi ja terastoru kombineeritud raami. Mõned suure võimsusega mootoriga mootorrattad kasutavad terastoruga keevitatud topelthälli tüüpi raame.

(2) Esihark: esihark on mootorratta juhtmehhanism, mis ühendab orgaaniliselt raami ja esiratta. Esikahvel koosneb eesmisest amortisaatorist, ülemisest ja alumisest ühendusplaadist ning roolisambast. Roolisammas ja alumine ühendusplaat on kokku keevitatud ning roolisammas on varrukas raami esihülsis. Roolisamba paindlikuks liikumiseks paigaldatakse telgsurvekuullaagrid ülemise ja alumise tihvti osa külge. Eesmine amortisaator on ühendatud esihargiga.

(3) Eesmised ja tagumised amortisaatorid: eesmisi amortisaatoreid kasutatakse esiratta löögikoormusest põhjustatud vibratsiooni summutamiseks ja mootorratta sujuvaks töötamiseks.

Tagumine amortisaator ja raami tagumine nookur moodustavad mootorratta tagumise vedrustuse. Tagavedrustusseade on raami ja tagaratta vaheline elastne ühendusseade, mis kannab mootorratta koormust, aeglustab ning neelab ebatasasest teepinnast tulenevat tagumist pöörlemisele ülekantavat lööki ja vibratsiooni.

(4) Rattad: mootorratta esiratas on juhtratas ja tagaratas on vedav ratas, mis mõlemad on kodararattad. Rattad koosnevad rehvidest (sise- ja välisrehvid), velgedest, kodaratest, rummudest, pidurite terasrõngastest, laagritest ning esi- ja tagatelgedest. Velg (terasrõngas) on valtsitud ja keevitatud terasplaadiga, rattarumm on survevalatud alumiiniumsulamist ning piduri terasrõngas on inkrusteeritud ja survevalatud üheks korpuseks ning mõlemas otsas on äärikud, et paigaldada kodarad. Kodarad on kuju poolest sarnased jalgrattavarrastega ja neid kasutatakse velje ühendamiseks rummuga. Rattarumm on varustatud piduriga, esiratas on samuti varustatud tiguratta ja spidomeetri ussiga ning tagaratas on varustatud veomehhanismiga.