Mootorratta määrimissüsteem

Neljataktiline mootor kasutab pritsmäärimise ja survemäärimise kombinatsiooni. Kahetaktilistes mootorites kasutatakse üldiselt segamäärimismeetodit, mille käigus segatakse bensiini sisse teatud osa QB-bensiinimootoriõli. Kuid selline määrdeõli segaõli varustab määrdeõli etteantud vahekorras sõltumata mootori töötingimustest, mis suurendab määrdeõli kulu, põhjustab mittetäielikku põlemist, rohkem süsiniku ladestumist ja heitgaaside saastet. Uue põlvkonna kahetaktilised mootorid kasutavad eraldi määrimismeetodit, mis on varustatud eraldi määrdeõlipaagi ja õlipumbaga. Õlipump kasutab tavaliselt kolb-tüüpi muutuva õlivarustuse mahuga õlipumpa, mida käitab väntvõlli käik läbi tiguülekande ja tigu. Õlivarustus on ühendatud karburaatori drosselklapiga läbi gaasihoova, juhtkaabli, nii et õlivarustus muutub mootori pöörlemiskiiruse muutumisel. Õli toidetakse suurel kiirusel rohkem ja madalal kiirusel vähem. Õlivaru on mõistlik ja segamääre See võib võrreldes viisiga palju õli säästa. Õli puhutakse suurel kiirusel töötava segu abil tillukesse õliudu, mis juhitakse määrimist vajavatele osadele, vähendades põlemiskambrisse sisenevat õli ja segu põleb täielikult, vähendades süsiniku ladestumist ja heitgaaside saastet.