Mootorratta arendamise lühike ajalugu

Alates 1885. aastast, mil Saksa Daimler leiutas ja valmistas maailma esimese bensiinimootoriga mootorratta, on mootorrataste areng läbi teinud enam kui 100 aasta pikkuseid pöördeid.

Algne mootorratas, Saksamaal Müncheni teadus- ja tehnikamuuseumis olemasoleva tegelik kuju, on maailma esimene mootorratas, mille patenteeris Saksa Daimler 29. augustil 1885. aastal.

mootorratas

mootorratas

Enam kui 100 aastat tagasi oli bensiinimootor tol ajal veel madalal tasemel ja naiivne. Sõidukite tootmine oli sel ajal veel vankritehnoloogia staadiumis. Algne mootorratas ja kaasaegne mootorratas olid välimuse, struktuuri ja jõudluse poolest väga erinevad. Algse mootorratta raam oli puidust. Puusüü järgi otsustades on see puuseppade valmistatud. Rattad on samuti puidust. Rataste välimine kiht on kaetud rauakihiga. Raami allosas ja keskel on mitu nelinurkset puitraami, millele on paigutatud mootorid. Väike tugiratas, selle ülesanne on takistada paigal olles ümberminekut. Seega põrutab auto tegelikult neljakäpukil vastu maad. Ühesilindriline ventilaatorjahutusega mootor viib tagumised rattad edasi kaheastmelise aeglustusülekande kaudu läbi rihmade ja hammasrataste. Sadul on sadulakujuline ja kaetud nahakihiga. Selle mootori silindri töömaht on 264mL ja maksimaalne võimsus 0,37kW (700r/min), mis on vaid 1/5 tänapäevase lihtsa mootorratta omast. 12km/h, mitte palju kiiremini kui kõndimine. Kuna tol ajal polnud puhverseadmeid nagu vedrud, nimetati seda autot "kondišokiautoks". Nagu arvata võib, on 19. sajandi kivitänavatel sõitmine ebamugavam kui hukkamine. Kuigi originaalmootorratas on nii lihtne, on mootorratast sellest ajast peale pidevalt muudetud ja täiustatud ning enam kui 100 aasta jooksul on moodsaid mootorratta järeltulijaid olnud sadu miljoneid.

sõjaväe mootorratas

sõjaväe mootorratas

Saksa mootorrattaid täiendavad Ameerika mootorrattad, millest Harley-Davidson Company on ülemaailmselt tuntud. 1903. aastal oli Ameerika Harry Company toodetud turumudel nr 1 (USA vanim kaubanduslik mootorratas), auto mootori silindri töömaht on 409 ml, võimsus 2,94 kW ja jalgratta raam. Mootorrattad on ajastu toode ja mudel, mis peegeldab tolleaegset teaduse ja tehnika taset. See tähendab, et erinevatel etappidel olevad mootorrattad on tähistatud erinevate aegade teaduse ja tehnika arenguga. Põhjus, miks originaalmootorratast ei saanud kasutada, oli see, et tolleaegne teadus ja tehnika ei suutnud rahuldada selle normaalseks sõiduks vajalikke elementaarsemaid osi, mistõttu sai selle paigutada ainult laborisse. 1890. aastatest kuni 20. sajandi alguseni võtsid varajased mootorrattad kasutusele tollal uued leiutised ja uued tehnoloogiad, nagu õhkkummist rehvid, kuullaagrid, sidurid ja käigukastid, esivedrustuse amortisaatorid, vedruistmed jne. omada praktilist väärtust, tehases masstoodetud ja kaubaks muutunud. See on teise põlvkonna mootorratas, mida nimetatakse kaubapõlvkonna mootorrattaks. Näiteks 1912. aastal Ameerika Harley-Davidson Company toodetud ühesilindriline mootorratas X-8. Toona polnud jõuülekanne ja jõuülekandesüsteem lahendatud, kuid tagarattale kinnitatud suurt rihmaratast vedas rihm ning pidurit pidurdati tagumist piduriklotsi käepidemest läbi tõmmates. Tookord jäi tagaamordi probleem lahendamata ning esiamordil oli esihargi küljes lihtne rõngastüüpi amortisaator.

Pärast 1930. aastaid on teaduse ja tehnoloogia pideva arenguga mootorrataste tootmine kasutusele võtnud tagumise vedrustuse amortisaatorisüsteemi, mehaanilise süütesüsteemi, trummelmehaanilise piduriseadme, kettajami jne, pannes mootorrattad tõusma uuele tasemele. Sammud, mootorrattad küpsevad järk-järgult, kasutatakse laialdaselt transpordis, võistlustel ja sõjaväes. See on mootorratta kolmas etapp – küpsusaste. 1936. aastal oli Ameerika Harley Company suutnud toota kõrgetasemelisi mootorrattaid. Auto kasutab 1000mL, OHV, 27.93kW V-twin mootorit tippkiirusega 150km/h.

Mootorrataste areng on nagu samm-sammult, mida kõrgem areng, seda arenenum. Esimesele korrusele asetati maapinnale 1885. aasta originaalmootorratas ning teisel korrusel oli esimene maailmas toodetud mootorratas, mis oli 1894. aastal Saksamaal kahesilindrilise neljataktilise mootoriga mootorratas ja kokku toodeti 1000. Kolmas tasand on populaarsed võidusõidumootorrattad 1930. aastatel, mil mootorratastel oli juba praktilisi funktsioone. Neljas tasand on moodne luksusmootorratas pärast 1970. aastaid. Diagramm mitte ainult ei näita mootorratta arendamise nelja etappi, vaid konfigureerib ka sõidukite juhtide erinevat riietust neljas etapis.

Alates 1970. aastatest on mootorrataste tootmises kasutusele võetud elektrooniline süütetehnoloogia, elektrikäivitus, ketaspidurid, voolujoonelised kerekaitsmed jne, aga ka heitgaaside puhastustehnoloogia ja ABS mitteblokeeruvad piduriseadmed 1990. aastatel, valmistades mootorrattaid. Sellest on saanud täiustatud mootorsõiduk, millel on ilus välimus, suurepärane jõudlus, mugav kasutamine, paindlikkus ja kiirus ning sellest on saanud üks tänapäevase maa tsivilisatsiooni olulisi sümboleid. Eelkõige on suure töömahuga luksusmootorrattad mootorratastele siirdanud tänapäeva autode kõrgtehnoloogia, muutes mootorrattad täiuslikuks. Mootorrataste areng on jõudnud neljandasse etappi – hiilgeaega